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全部 行业新闻 行业知识 常见问题
  • 27

    2015/10

    永磁变频螺杆机的三个秘密  目前国内大部分企业都已经开始使用螺杆式空压机,一般螺杆机功率都比较大,按照螺杆机整个使用周期来计算的话,电费是占空压机的整个资金成本的大部分。现在永磁变频螺杆机的出现,填补了螺杆机市场节能型的空白。3大优势:  1、节省了螺杆机卸载时的损耗。螺杆机用气量波动时,电机卸载时空转要耗45%电;永磁变频螺杆机,没有卸载,不存在浪费。系统台数越多,节能越多。  2、节省了螺杆机压差的损耗。 螺杆机为了避免频繁启动对机组、电网的冲击,设置1-2bar压差;永磁变频螺杆机可以无限次起停,只有一个压力点就行。每节约0.14bar压差,系统节能5~7%。   3、节省了启动时的能耗。螺杆机启动电流是额定电流的3-6倍,频繁启动大大费电;永磁变频螺杆机启动是软启动,电流不超过额定电流。
  • 27

    2015/10

    问:对于同种气体的混合(压力不同)市场上有什么好的装置,可以使输出达到最理想?答: 压力不同的同种气体混合后,应该是会自身调节为统一压力,如在各处所使用的压力不同需求,假设装上压力调节器,我想应该可以达到你所满意的需求。问:单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的区别在什么地方,从节能、转子轴承使用寿命方面来说,有何区别?答: 单螺杆与双螺杆从构造上而言双螺杆的制造工艺比单螺杆复杂,而寿命和工作效率差别不是很大,但是目前国内单螺杆的制造技术没双螺杆的成熟。主要问题是解决传动和密封,也就是说寿命和检修方面,单螺杆要欠缺些。问:我有一台空压机,由于备件的原因一直没有开机,这两天一开机就出现故障:能正常开机,星三角转换结束,正常加载,很快显示背压启动而停机,请问是什么原因?答: 这是长期不用,水分无法及时排除,最小压力阀和管道截止阀等生锈无法正常开启,只要对这些阀清洗即可。问:我厂干除灰空压机运行中自动卸载或停机时,进气口向外喷油,经常把进气软管烫破,如何解决?答: 请检查断油阀和止逆阀。问:请问螺杆机的最小压力阀在油分离桶的压力低于最小压力阀设定的压力时,最小压力阀打开吗,如果不打开,那么当主机出口压力较低时,油分离桶是否放气?答: 如果筒体压力低于最小压力阀开启压力,最小压力不能打开,而此时如果处于卸载状态时,筒体上的放气气磁阀将放气以平衡。问:请问由油分离器回油管路回到主机的油是直接被主机吸到压缩腔内吗?如果是,那么压缩腔内是否是油气混合物?另外,阴阳转子需要润滑吗?答: 经过分离后的油需要进行冷却和过滤,然后回到主机,与空气一起被压缩。所以主机压缩是油和空气的混合物;而转子的润滑就是这些油。这是微油螺杆机油路走向。对于一般工厂来讲,从供电局引进的高压动力线,经过变压器变压为 380V ,再分成几条线供给不同用途的用电线路。如果空压机起动电流过大,会对电网产生很大的冲击。如果变压器容量不够,空压机起动就会对其余用电线路造成影响,会对生产精度以及正常生产带来不可估计的后果。此时,采用软起动器起动可以控制空压机的起动电流,减小起动时对电网的冲击。问:我公司的空压机由于加卸载频繁,造成加载汽缸损坏,现将原来的在线靠压力开关调节加卸载状态改为用 MV 调节阀调节,使空压机始终处于加载状态,运行电流 90A ,压力 8.1 公斤。不知长期这样运行对电机有无影响,这样运行的优缺点是什么?答: 如果选用调节控制,对机器无影响,只是调节器寿命缩短,但比起另两件损坏还是值得。但是此模式下,电量消耗**。可考虑用节能控制器来解决加卸载频繁,节能和提高部件寿命。问:维修人员在更换主轴密封套件时曾敲击过主轴是否会对主机出力有影响 ? 原压力设定在 0.8MPA 还自动停机 , 换主轴密封后机组不自动停机也达不到 0.7MPA 是否与此有关联答: 主轴密封的更换不会影响原机组的排气量。至于电磁阀的因素会影响机器的排气量,如果加载电磁阀没有打开,进气阀门无法打开,直接使机组的工作受影响。问:近来我发现我的空压机输出空气中含水比较高 , 主要表现在空气总管后 , 空气罐前的 NL 模块上 (NL 模块的作用是尽量滤出压缩空气中的水或油 ) 总可以排出较多的水 , 我怀疑是输水器或水冷凝器有问题 , 导致压缩空气含水高 , 不知对否 . 求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解决 ? 这是不是空压机加卸载频繁的原因吗 ? 谢谢 ! 答: 你有否检查空压机的冷凝水排放情况,如果排出水少需要对疏水阀进行清洁。压缩空气经过后冷却,相当部分的水分在水分离器中析出,疏水系统将其排出,如果疏水阀不通,势必将水带入系统。通常过滤器(你所指的 NL 模块也应当属于相同类型)对液态水较难处理,所以造成大量水排出。你可以用英格索兰的节能排污阀装在模块前,以减轻模块的工作压力。问:请问气动活塞上的出气口的塑料头是做什么作用的。可否从此口添加液压油起润滑作用?活塞加液压油可以正常工作,但不知对设备有无影响!答: 您指的是调节气缸吗?如果是的话我们讨论。此塑料头只是作为盖子,防止灰尘进入,而此孔作为回气用的。添加润滑剂作用不是很大。问: 我公司一台双螺杆的压缩机在加载时,加载阀驱动汽缸活塞,总是出现加不上负载,表现为蝶阀驱动汽缸活塞动作,但动作行程小,使进气蝶阀只能打开大约 20~10 度。不知为什么原因,请高手解答或留电话!答: 这情况较复杂,检查加载过程中,气缸有无开启到最长位置。如果气缸与蝶阀轴松动或已经移位,气缸虽全开,蝶阀并没有到达位置。还有一种情况,气缸损坏不能正常开启。问:我所指的就是汽缸不能正常开启,导致蝶阀无法正常打开加载。请问汽缸损坏都有什么原因造成,汽缸内加滑油可否?汽缸损坏如何修?空压机运行时,加载、卸载时间都为 50 秒,此种工况运行时否正常?谢谢!感谢 MPY 的回答 ! 谢谢 ! 还有一事不明 , 您提到加载时油量情况 , 是指什么油 , 是滑油吗 ? 我看了我们的图纸 ( 我们的机器是 SSR MH-55), 此汽缸的驱动为气驱动 , 此气来自油气分离器出口 , 并且通过调节汽缸原始位置 , 可以引起油气分离器的倍压的变化 ( 我设定倍压为 1.8Kpa). 再有我认为送往汽缸的管路没有与油路相连 . 汽缸和加载电磁阀的寿命一般大约是多少 ? 可以给个量的概念吗 ? 加载电磁阀在维修时我已经清洗了 , 但故障依旧 , 这样是否可以确定汽缸已经损坏了 . 答: 气缸无法打开或打开异常,与负载电磁阀供油情况有关。检查送往气缸的管路中,在加载时油量情况,清洗负载电磁阀。气缸是无法修复的只能进行更换。气缸寿命包括负载电磁阀与使用次数有关,如果机器频繁加 / 卸载,势必影响使用寿命。
  • 27

    2015/10

    一、工作原理是不同的:(1)你所说的有油机就是在压缩过程中,油也参与了空气的压缩,因为在压缩过程中会产生非常高的温度,油可以带走热量帮助散热,还可以润滑主机内运转部件。经压缩后的油气混合体会在油气分离桶中进行分离,分离后的压缩空气在经二次回油管回收以后其含油量会小于5PPM。这种就是微油螺杆空压机.(2)无油机的压缩过程中是没有油来参与的,无论是无油螺杆空压机还是无油活塞空压机。就说无油螺杆吧,这种机器的主机轴承同样是有油来降温和润滑的,区别在于它的螺杆上使用一种叫二硫化钼或特氟隆的特种耐温材料,以克服压缩过程会产生的高温,而不是用油,这样达到无油压缩的目的。二、不管是无油螺杆空压机还是无油活塞式空压机都有机械摩擦,使用性价比都不令人满意,唯有无油涡旋空压机无机械性摩擦,损件少,性价比高,进口全无油涡空压机常见有无油涡旋空压机,日立无油涡旋空压机,等国产以无油涡旋空压机为主,占有市场率会越来越高。
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