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全部 行业新闻 行业知识 常见问题
  • 16

    2018/07

    空压机的相关知识问答是屹能压缩机械从网络整理汇集各大客户疑问不定期发布的一系列科普文,今天问答的核心是空气压缩机的维修保养,希    空压机的相关知识问答是屹能压缩机械从网络整理汇集各大客户疑问不定期发布的一系列科普文,今天问答的核心是“空气压缩机的维修保养”,希望对大家有所帮助。话不多说,下面直接进入正文:    1、 问:我公司一台无油螺杆机(排气量40M3,排气压力8公斤),工作压力在7-8公斤,但空压机频繁卸载,不知何原因,特请教!!谢谢。     答:可采取多级流量调节即可空压机的加/卸载是为了满足气量的需求,如果车间用气大,空压机全载工作,如果用气量小,空压机间隙供气,所以机器加/卸载。贵单位机器出现加/卸载频繁,一定是用气情况发生了变化,建议用**节能控制器,进行压力恒定调整,以节约消耗的电能。还有一种特例,系统部件如过滤器、干燥机等年久欠保养,形成压差阻力也会造成空压机频繁加/卸载。     2、 问:我怎样能知道通过冷冻干燥机后压缩空气中的水分含量?经过冷冻干燥机后,压缩空气的水分是否会随管路的长度变化?     答:通常范围在0.4~0.55Mpa,若不在此范围应当调节热气旁通阀的螺杆。     3、 问:螺杆式空压机的止逆阀在什么位置?在系统内有什么作用?     答:单根据功能,机器上应当有多个止逆阀。主机排气管到油分离器之间有、*小压力阀是有止逆作用。前者是机器停机后防止油倒灌到主机,*小压力阀止逆作用是防止外部压力倒灌入机器。     4、 问:断油电磁阀有何作用?主机内部有一个临时的储气罐吗,进气和排气阀在在主机的两断吗?当进气和排气阀坏时,如何修理?     答:断油电磁阀是防止机器停机后,切断供油。螺杆机器的主机中没有储气能力,进气/排气可假设在转子的两端,而进/排气阀门都是主机外设。进气阀只能进行调整,排气阀只是一个止逆阀,如果功能不能进行必须更换。     5、 问:若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯,这句话是什么意思,此分离器是指油分离器还是水分离器?     答:分离器压差超过0.6BAR必须更换油分离芯,这是因为机器卸载是以分离后压力作为定值,当压差超过上述值时,分离前压力将高于额定压力以上0.6BAR,电机将超负荷而过载。这里所描述的都是油气分离器而非水分离器。     6、 问:请问分离前压力是什么意思?     答:分离前压力就是主机压缩后,油和气混合物压力。     7、 问:螺杆式空压机的油分离器上的安全阀如何校验,校验期多少?机组如何实现其自动排气?*小压力阀有什么作用?进气阀和排气阀都是自动控制的吗?     答:1)安全阀由当地劳动监察部门规定检测。        2)放气电磁阀失电放气        3)*小压力阀是保持系统压力在规定的压力下,同时缓冲压差对油分离元件的伤害。     8、 问:你好,油路应该怎样清洗,机头怎样维修清洗?     答:油路可以使用专用清洗剂(积炭清洗剂),主机一般专业维修人员进行维修服务。     9、 问:我们的机器*近运行中出现机组排气压力持续上升,0.75的机器到了0.8-0.9MPa但是还能加卸载,这是怎么回事呢/调节完压力开关后。正常一段时间又反复。     答:从机器出现的情况分析,压缩机的压力开关设置值出现漂移。通过调整,振动下又漂移是压力开关的锁定有问题。更换器件可以解决。     10、 问:风冷机排气温度高报警停机,按“显示”排气温度为110℃,请问如何处理。     答:可以检查排气温度是否过高,如果高可检查油。冷却系统是否过脏;油是否过脏;如果不然看温度传感器是否有问题     11、 问:请详细说说冷煤偏多,偏少,对制冷量的影响。     答:冷媒量不够,使机器蒸发压力达不到规定压力,机器运行间断、压缩机表面结霜、压力露点到不了所需温度。冷媒量超出规定值使压缩机负荷大。     12、 问:请问16立方或20立方船上散装水泥槽缸送料用适合哪种压缩机???     答:用螺杆压缩机,排气量将由输送速度决定。有关这问题请参阅相关资料。    这次主要选取了比较有代表性的问题做了普及,希望大家借此对空压机的维修保养有更多的理解。更多问题解答可以持续关注屹能压缩机械官方网站。
  • 16

    2018/07

    空压机意外停机主要指因设备出现异常造成的临时停用,并非正常的计划停机检修。为了提高生产效率和安全性,减少空压机非预期停机时间是...     空压机意外停机主要指因设备出现异常造成的临时停用,并非正常的计划停机检修。为了提高生产效率和安全性,减少空压机非预期停机时间是空压机设备管理工作者努力的方向。通常情况下,空压机非预期停机出现原因主要在以下几个方面。     一、排气温度过高     高排气温度是螺杆空压机*常见的故障,其危害性**。通常螺杆空压机的工作温度在70℃~85℃之间,设定**排气温度为110℃,超过此温度时便会自动停机报警。如果设备长期处在高排气温度状况下运行,过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化,使轴承产生异常摩擦损耗,甚至出现轴承散珠事故。过高的油温也会降低输气系数和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳),严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象。虽然空压机对预防高温加装了保护装置,但故障的存在会使该装置频繁动作,影响企业的正常生产。     螺杆空压机排气温度过高一般是油冷却器和水冷却器温度过高引起的,也有可能是传感器失灵等原因。有些报警通过控制器页面操作可以立即消除,但有时消除后又出现排气温度过高的报警,这时除了检查循环水之外,就要考虑润滑油的问题了。常见空压机排气温度过高检测及可能性如下:     【实际排气温度并不过高】     温度计显示不准确;温度传感器故障;控制器故障;温度开关故障。     【实际排气温度过高】     润滑油使用时间过长;油滤芯堵塞;油分芯堵塞;温控阀故障;润滑油油位太低;环境温度过高;风扇电机反转;风扇电机不转;风冷却器外总太脏;风冷却器油路积垢严重;冷却器排风通道不畅;冷却水压力太低;冷却水温度过高;冷却水出口管路堵塞;油冷却器水路积垢严重;*小压力阀卡住;止逆阀卡住;断油阀不能完全打开;温控阀芯密封失效。     注意,高温分两种:1、空压机本身产生过多的热量;2、产生的正常热量带不走。     针对第一个问题,应该从气路上寻找原因,比如:各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流,从而产生大量的热量。空压机要经过吸气、压缩、做功、排气这四个行程,产生高温、低压的气体,为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气,都要对高温气体进行强制冷却。这样的话,正常的热量一部分散发在环境里,一部分由冷却水(或冷却风扇)带走。散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。散热器堵塞,冷却水不足、水泵损坏、可能是水垢太多、风扇性能差等。     二、热继电器跳开     热继电器的工作原理是由流入热元件的电流产生热量,使有不同膨胀系数的双金属片发生形变,当形变达到一定距离时,就推动连杆动作,使控制电路断开,从而使接触器失电,主电路断开,实现电动机的过载保护。继电器作为电动机的过载保护元件,以其体积小,结构简单、成本低等优点在生产中得到了广泛应用。     1、热继电器常见故障原因     流过热继电器的电流严重超载或负载短路;热继电器额定电流与实际负载电流不符;空压机电动机操作过于频繁;热继电器动作机构不灵,使热元件长期超载而不能保护热继电器;热继电器连接线头接触不良引起发热烧坏。     热继电器常见故障检修方法:     ①热继电器的规格要选择适当,过小会使热继电器误动作,并且主电流容易烧坏热继电器主回路;过大时会造成热继电器不动作。所以在选择热继电器时,要使热继电器额定调整范围内的中间值正好与所控制的电动机负载的额定电流值一致,使热继电器有一定的电流调节范围为*佳。     ②检查电路故障,在排除短路故障后,更换合适的热继电器。     ③改变操作电动机方式,减少启动电动机次数。     ④更换动作灵敏的合格热继电器。     ⑤设法去掉接线头与热继电器接线端子的氧化层,并重新压紧热继电器的主接线
  • 16

    2018/07

    空气压缩机在使用过程中,比较常遇到的想象是空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降,从而形成结焦。遇到这一种    空气压缩机在使用过程中,比较常遇到的想象是空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降,从而形成结焦。遇到这一种现象我们必须对症下药,应采取措施防止空压机出现高温,具体说,空压机机头温度一般应在环境温度如摄氏35~50度之间,还特别要注意:空压机的冷却器不要堵塞,它一旦堵塞会影响过风量,同时空压机无法正常降温。空压机油结焦现象     在处理空压机超温停机时,我们往往只是清洗冷却器和换油两项主要作业。这种方法对于新机器,效果可谓十分明显。但对于两年以上的老机器,只能说是“治标不治本”。原因是往往刚清理不久,便又重复出现超温停机现象。以前,对于这种情况,我们总是怀疑冷却器清理的不够彻底,但是真正的原因是这样吗?其实不然,冷却器清洗不彻底只是一方面原因,机器的油路系统却出人意料存在着巨大的超温隐患。     现在的空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油,寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。同时,即便是正常换油也会出现这类现象,因为每次我们换油不可能把沉油100%排放干净,残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处,跟随新油一起再参与新一轮油路循环,当运转一定时间后便会引起油质变质,产生结焦现象。     这时,在空压机的排污口会排出绿色或蓝色液体。换油时便会频频出现油质粘度很大,且有沥青状硬块排出。如果继续运转,便会出现空压机冷启动困难,电机经常过载;*严重时甚至会出现主机无法转动,产生“假抱死”现象。     在处理这种异常情况时,一般都是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡,再将油分罐体、冷却器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序复杂、费时费力,而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。     故而进行一次清洗费用十分昂贵。但是现在处理这种情况则无须这样繁琐,只需用油品结焦专用测试剂对油品样品进行检测,如确定系油品结焦,只需要在润滑油中加入润滑油量十分之一的积碳清洗剂,开机运转40-60小时,将润滑油放掉。     此时空压机内部便会彻底清洗干净,继而加入新油便可正常运转。
  • 28

    2017/12

          螺杆空压机在冶金、机械制造、纺织、石化、轻纺等行业有广泛的应用,是许多工艺流程的核心设备,其装机容量一般取决于生产所需气量并另外增加15%~25%的余量。由于生产中用气量的不均衡,当气体压力达到一定值时,空压机一般采用卸荷空载运行或者停止空气压缩机这两种方式。其中卸荷空载运行时的用电量为满负载的25%~50%,这部分电能被白白的浪费掉,而停止空气压缩机运行会带来电动机的频繁启停,对电网及其它设备的冲击较大,同时空气压缩机的寿命也会缩短。         调查统计显示,全国各类电动机耗电量约占全国发电量的65%,其中75%为异步电动机,而且大多数电动机长时间处于轻载运行状态,特别是泵类负载的电机。若在此类负载上使用变频调速装置,其耗电量将大幅降低。以空压机为例,其负载特性属恒转矩,其节电率N%=Δn↓%,即节电率等于转速下降的百分数(一般在15%左右,转速也不能过低,过低会加速机械的磨损)。         因此,      稳定和自动化程度高的控制方案,是空压机使用及制造企业所面临的首要问题。随着近几年来国家对节能设备的大力支持,同时企业对节能降耗、降低成本的需求日益迫切,加上近几年电力电子技术的发展,空压机变频改造技术被逐步引入空压机领域,并且得到了迅速发展。         目前,有很多空压机设备制造厂家都在生产变频驱动式的空压机。传统的空压机变频驱动系统一般由变频器、控制器、操作面板、变压器、空开、端子、铜排等构成,由于元器件繁杂,且需要人工配线,故在安装及维护时普遍存在着以下弊端:控制回路接线复杂,安装费时费力,出现故障也不方便查找原因,而且控制柜的整体美观性不足。          屹能压缩机械专注为全球特种工况环境的大型空压机用户提供性能杰出,量身定制的空压机节能变频改造解决方案、离心式空压机维修解决方案、空压机节能润滑解决方案和工业环保节能清洗解决方案,成为全球机械设备商优选的大型空压机节能改造和节能润滑的空压机整体解决方案供应商,动力的空压机节能降耗产品在各类工业设备领域已得到广泛应用和认可。         通过工程师大量的实际测试以及合作客户案例应用发现空压机变频改造方案具有:运行压力稳定,对电网冲击小、运行安全,在一定范围内节能的优点。 二、动力空压机变频改造原理:        由变频器,电机、螺旋转子组成压力闭环控制系统自动调节电机转速,使储气罐内空气压力稳定在设定范围内,进行恒压控制。 反馈压力与设定压力进行比较运算,实时控制变频器的输出步,从而调节电机转速,使储气罐内空气压力稳定在设定压力上。         三、空压机变频改造案例:        *近去某客户空压机站进行交流和拜访后,发现该客户空压机启动比较频繁,工作效率比较低,从而增加了运行成本,增加了空压机的能源消耗,降低了空压机的使用寿命。因此对于该用户的空压机进行变频改造是一个迫在眉睫的工作。针对该厂空压机的运行状况动力工程师专门设计了一套空压机变频改造方案,具体项目背景,实施措施及经济效益详见如下:        1.1螺杆式空压机空载率:在设定的气压范围内工作,在低于设定压力时负载运行,高于设定压力时空载运行,从上表可知空压机有40%的时间是处于空载状态,这样既浪费能源又降低了系统的功率因数。现状A栋螺杆式空压机总运行时间为11340小时、负载运行时间为6416小时,因此实际空载率应为:        空载率=(11340-6416)÷11340 =0.425        1.2 年空载损耗W (年总运行时间取 8000小时)        Ue—电源电压,取380V;        W= √3×Ue×I0×COSφχηΧ年总运行时间×空载率 η——电机效率,取0.872;        =1.732×380×10×0.88÷0.872×8000×0.434 I0—空载电流,取10A;        =23061KWh COSφ—功率因数,取0.88;        1.3 年空载损耗费用F        F=W×0.63 =23061×0.63 =14528元        通过以上计算可见空载损耗费用是比较多的,对此,动力工程师从节约空载损耗着眼分析螺杆式空压机工作原理,就降低空载功率提出如下改造方案。
  • 27

    2015/10

    永磁变频螺杆机的三个秘密  目前国内大部分企业都已经开始使用螺杆式空压机,一般螺杆机功率都比较大,按照螺杆机整个使用周期来计算的话,电费是占空压机的整个资金成本的大部分。现在永磁变频螺杆机的出现,填补了螺杆机市场节能型的空白。3大优势:  1、节省了螺杆机卸载时的损耗。螺杆机用气量波动时,电机卸载时空转要耗45%电;永磁变频螺杆机,没有卸载,不存在浪费。系统台数越多,节能越多。  2、节省了螺杆机压差的损耗。 螺杆机为了避免频繁启动对机组、电网的冲击,设置1-2bar压差;永磁变频螺杆机可以无限次起停,只有一个压力点就行。每节约0.14bar压差,系统节能5~7%。   3、节省了启动时的能耗。螺杆机启动电流是额定电流的3-6倍,频繁启动大大费电;永磁变频螺杆机启动是软启动,电流不超过额定电流。
  • 27

    2015/10

    问:对于同种气体的混合(压力不同)市场上有什么好的装置,可以使输出达到最理想?答: 压力不同的同种气体混合后,应该是会自身调节为统一压力,如在各处所使用的压力不同需求,假设装上压力调节器,我想应该可以达到你所满意的需求。问:单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的区别在什么地方,从节能、转子轴承使用寿命方面来说,有何区别?答: 单螺杆与双螺杆从构造上而言双螺杆的制造工艺比单螺杆复杂,而寿命和工作效率差别不是很大,但是目前国内单螺杆的制造技术没双螺杆的成熟。主要问题是解决传动和密封,也就是说寿命和检修方面,单螺杆要欠缺些。问:我有一台空压机,由于备件的原因一直没有开机,这两天一开机就出现故障:能正常开机,星三角转换结束,正常加载,很快显示背压启动而停机,请问是什么原因?答: 这是长期不用,水分无法及时排除,最小压力阀和管道截止阀等生锈无法正常开启,只要对这些阀清洗即可。问:我厂干除灰空压机运行中自动卸载或停机时,进气口向外喷油,经常把进气软管烫破,如何解决?答: 请检查断油阀和止逆阀。问:请问螺杆机的最小压力阀在油分离桶的压力低于最小压力阀设定的压力时,最小压力阀打开吗,如果不打开,那么当主机出口压力较低时,油分离桶是否放气?答: 如果筒体压力低于最小压力阀开启压力,最小压力不能打开,而此时如果处于卸载状态时,筒体上的放气气磁阀将放气以平衡。问:请问由油分离器回油管路回到主机的油是直接被主机吸到压缩腔内吗?如果是,那么压缩腔内是否是油气混合物?另外,阴阳转子需要润滑吗?答: 经过分离后的油需要进行冷却和过滤,然后回到主机,与空气一起被压缩。所以主机压缩是油和空气的混合物;而转子的润滑就是这些油。这是微油螺杆机油路走向。对于一般工厂来讲,从供电局引进的高压动力线,经过变压器变压为 380V ,再分成几条线供给不同用途的用电线路。如果空压机起动电流过大,会对电网产生很大的冲击。如果变压器容量不够,空压机起动就会对其余用电线路造成影响,会对生产精度以及正常生产带来不可估计的后果。此时,采用软起动器起动可以控制空压机的起动电流,减小起动时对电网的冲击。问:我公司的空压机由于加卸载频繁,造成加载汽缸损坏,现将原来的在线靠压力开关调节加卸载状态改为用 MV 调节阀调节,使空压机始终处于加载状态,运行电流 90A ,压力 8.1 公斤。不知长期这样运行对电机有无影响,这样运行的优缺点是什么?答: 如果选用调节控制,对机器无影响,只是调节器寿命缩短,但比起另两件损坏还是值得。但是此模式下,电量消耗**。可考虑用节能控制器来解决加卸载频繁,节能和提高部件寿命。问:维修人员在更换主轴密封套件时曾敲击过主轴是否会对主机出力有影响 ? 原压力设定在 0.8MPA 还自动停机 , 换主轴密封后机组不自动停机也达不到 0.7MPA 是否与此有关联答: 主轴密封的更换不会影响原机组的排气量。至于电磁阀的因素会影响机器的排气量,如果加载电磁阀没有打开,进气阀门无法打开,直接使机组的工作受影响。问:近来我发现我的空压机输出空气中含水比较高 , 主要表现在空气总管后 , 空气罐前的 NL 模块上 (NL 模块的作用是尽量滤出压缩空气中的水或油 ) 总可以排出较多的水 , 我怀疑是输水器或水冷凝器有问题 , 导致压缩空气含水高 , 不知对否 . 求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解决 ? 这是不是空压机加卸载频繁的原因吗 ? 谢谢 ! 答: 你有否检查空压机的冷凝水排放情况,如果排出水少需要对疏水阀进行清洁。压缩空气经过后冷却,相当部分的水分在水分离器中析出,疏水系统将其排出,如果疏水阀不通,势必将水带入系统。通常过滤器(你所指的 NL 模块也应当属于相同类型)对液态水较难处理,所以造成大量水排出。你可以用英格索兰的节能排污阀装在模块前,以减轻模块的工作压力。问:请问气动活塞上的出气口的塑料头是做什么作用的。可否从此口添加液压油起润滑作用?活塞加液压油可以正常工作,但不知对设备有无影响!答: 您指的是调节气缸吗?如果是的话我们讨论。此塑料头只是作为盖子,防止灰尘进入,而此孔作为回气用的。添加润滑剂作用不是很大。问: 我公司一台双螺杆的压缩机在加载时,加载阀驱动汽缸活塞,总是出现加不上负载,表现为蝶阀驱动汽缸活塞动作,但动作行程小,使进气蝶阀只能打开大约 20~10 度。不知为什么原因,请高手解答或留电话!答: 这情况较复杂,检查加载过程中,气缸有无开启到最长位置。如果气缸与蝶阀轴松动或已经移位,气缸虽全开,蝶阀并没有到达位置。还有一种情况,气缸损坏不能正常开启。问:我所指的就是汽缸不能正常开启,导致蝶阀无法正常打开加载。请问汽缸损坏都有什么原因造成,汽缸内加滑油可否?汽缸损坏如何修?空压机运行时,加载、卸载时间都为 50 秒,此种工况运行时否正常?谢谢!感谢 MPY 的回答 ! 谢谢 ! 还有一事不明 , 您提到加载时油量情况 , 是指什么油 , 是滑油吗 ? 我看了我们的图纸 ( 我们的机器是 SSR MH-55), 此汽缸的驱动为气驱动 , 此气来自油气分离器出口 , 并且通过调节汽缸原始位置 , 可以引起油气分离器的倍压的变化 ( 我设定倍压为 1.8Kpa). 再有我认为送往汽缸的管路没有与油路相连 . 汽缸和加载电磁阀的寿命一般大约是多少 ? 可以给个量的概念吗 ? 加载电磁阀在维修时我已经清洗了 , 但故障依旧 , 这样是否可以确定汽缸已经损坏了 . 答: 气缸无法打开或打开异常,与负载电磁阀供油情况有关。检查送往气缸的管路中,在加载时油量情况,清洗负载电磁阀。气缸是无法修复的只能进行更换。气缸寿命包括负载电磁阀与使用次数有关,如果机器频繁加 / 卸载,势必影响使用寿命。
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