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  • 21

    2017/12

    螺杆空压机油积碳结胶主要原因螺杆式空压机油主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等,同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易生成氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机件表面上,被进一步加热生成积碳。由于螺杆压缩机的特殊工况,矿物型专用油不可避免地出现氧化、积碳现象。具有的氧化过程影响因素如下:(1)高温:温度是引起油品氧化的主要因素,温度每升高10℃,氧化速度增加一倍,压缩机运转时,压缩机油不仅需收机件的摩擦热,还要吸收压缩气体产生的压缩热,因而压缩机油长期处于高温下工作。在螺杆式空压机组中,从喷入气缸压缩腔到分离器与压缩气分离前,润滑油基本以雾状存在,其表面积大大增加,与热的压缩气充分混合,温度迅速上升。(2)高的氧分压:氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比,因而压缩机运转时,润滑油比在大气中更易氧化。(3)冷凝水及金属的氧化催化:水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有更为显著的加速作用。(4)残炭:在螺杆压缩机中,润滑油反复地经受加热和冷却,因此易老化变质,终生生产残炭。/
  • 21

    2017/12

    螺杆压缩机*小压力阀作用1)起缓冲作用,当机器在加载瞬间,若将压缩空气直接排出,压缩机主机排出气体在分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上,造成对分离器芯的伤害;2 )保持油压,主机油润滑是靠压缩机本身的压力差进行的,没有额外的油泵辅助,当机器在空载状态时,仍需一定压力维持油循环,所以进气阀门相对关闭,而*小压力阀则防止压力泄漏,保证润滑油循环。3)*小压力阀的起到一个关健的作用。/
  • 18

    2017/12

    螺杆空压机原理螺杆空压机采用预成套配置,只需单一的电源连接及压缩空气连接,并内置冷却系统,令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其**能、**率、免维护、高度可靠等优点为各行各业提供优质的压缩空气。1) 吸气过程:电机驱动转子,主、从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间大,外界的空气充满其中,当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时,在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间,完成吸气过程。(2) 压缩过程:在吸气结束时,主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少,并按螺旋状移动,此为“压缩过程”。(3) 压缩气体与喷油过程:在输送过程中,容积不断减少,气体不断被压缩,压力提高,温度升高,同时,因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔,从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。(4)排气过程:当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时,被压缩的空气开始排放,直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面,此时齿沟空间为零,即完成排气过程。与此同时,主、从转子的另一对齿沟已旋转至进气端,形成空间,开始吸气过程,由此开始一个新的压缩循环。
  • 14

    2017/12

    上海屹能螺杆空压机头被卡死怎么办?上海屹能螺杆空压机机头出现卡死的故障时,首先要将电动机与空压机机头脱开,检查单独转动机头以确认是否已卡死,此故障为严重故障,建议用户不要自行拆卸,可及时与技术中心联系以确定修理方案。           1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后,发生卡死情况,故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。           2、油质问题。可能是使用者未及时换油,优质不好,混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良,油积碳使转子与机壳烧结在一起,多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。        3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象,此故障产生使排气端定位轴承磨损过大,进气端轴向位移造成进气端间隙过小,一般常见于自行修理的机头,定位螺母锁紧力矩不当。           4、反转卡死。反转时,压缩空气产生的推力会将转子推向排气端,造成金属接触烧结而卡死,所以一般只有在保护失灵,或更换电机接线、更换开关等时发生。           5、异物进入卡死。异物从进气口吸入,造成螺杆空压机被卡死。/
  • 14

    2017/12

    为什么空压机润滑油管会堵塞为什么空压机润滑油管会堵塞,其实很多原因,比如:泥砂、焊渣、棉纱头等杂物都有可能将油管堵塞,使润滑点少油或无油,产生过热磨损,或使供油柱塞出口阻力过大而造成损坏。当油管堵塞时,供油点没有油,被堵塞的管段前面很可能发生漏油或发生该注油点的供油柱塞损坏等现象。为了防止润滑油管堵塞,应采取下列措施:1、在安装前,将油管逐根清洗干净,通过碱洗、水洗和白布擦或用带有压力的空气吹扫干净;2、油管不够长而需要接长时,应装上活接头,或采用套管的方法焊接加长,以避免焊渣或熔化的金属堵塞管子;3、弯管时用煨管工具冷弯或氧乙炔火焰加热煨弯,应注意防止煨扁或金属过热而变形;4、油管和注油器装配好后,应进行系统的强度试验,试验压力为操作压力的1.5倍,当发现有渗漏或破裂时,应予以修理或更换。
  • 14

    2017/12

    空压机的类别及工作原理空压机有很多种类,大致可分为活塞式空压机,旋叶式空压机,离心式空压机,螺杆式空压机,往复式空压机,螺旋式空压机。      1.活塞式空压机活塞式空压机汽油机式电动机用螺栓紧固在机座上,机座用地脚螺栓固定。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴,带动连杆、十字头与活塞杆,使活塞在压缩机的气缸内作往复运动,完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机,即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。当活塞由盖侧向轴运动时,气缸容积增大,缸内压力低于大气压力,外界空气经滤清器,吸气阀进入气缸;到达下止点后,活塞由轴侧向盖侧运动,吸气阀关闭,气缸容积逐渐变小,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到一定值时,排气阀被顶开,压缩空气经管路进入储气罐内,如此压缩机周而复始地工作,不断地向储气罐内输送压缩空气,使罐内压力逐渐增大,从而获得所需的压缩空气。2.旋叶式空压机旋叶式空压机每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用,使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。3.离心式空压机离心式空压机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后,在叶轮叶片的作用下,一边跟着叶轮作高速旋转,一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动,并受到叶轮的扩压作用,其压力能和动能均得到提高,气体进入扩压器后,动能又进一步转化为压力能,气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩,从而使气体压力达到工艺所需的要求。4.螺杆式空压机螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动,使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化,空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧,实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端,阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化,通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸,在压缩行程中,由於气缸容积的缩小,压缩空气经过排气阀的作用,经排气管,单向阀(止回阀)进入储气罐,当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。5.往复式空压机往复式空压机的油润滑汽缸,曲轴箱部件,线圈,活塞,阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承,十字接头,十字头导承和曲柄销。在大多数往复式压缩机,一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。空压机一些大型设备使用两种不同的润滑油,一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存,故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。6.螺旋式空压机  螺旋式空压机空压机它们具有许多优点,包括改进压缩效率,低流出温度,高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承,在螺杆与机架之间提供足够的密封,移去压缩过程中的热量,冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。空压机由于系统的闭环设计,合成产品特别适用于螺旋式压缩机。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障,密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中,合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体。
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